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Le réseau de tramway Besançon change de dimension. Grand Besançon Métropole achève le déploiement de huit nouvelles rames Alstom sur les lignes T1 et T2 du réseau Ginko, un investissement de 28 millions d’euros destiné à répondre à la hausse de fréquentation depuis l’ouverture du réseau. Les trois derniers véhicules, livrés entre le 15 et le 29 octobre 2026, complètent les cinq premières rames mises en circulation dès l’été 2025.

Pourquoi renouveler le parc de tramways

Depuis l’ouverture de la ligne en 2015, la fréquentation du tramway bisontin a régulièrement dépassé les prévisions initiales, et les rames historiques de 23 mètres saturent aux heures de pointe. Grand Besançon Métropole a donc commandé le renfort en deux temps : cinq rames pour environ 18 millions d’euros, puis trois rames supplémentaires commandées en mars 2025 pour près de 9 millions d’euros de plus, portant l’investissement total à 28 millions d’euros. Le constructeur Alstom, qui équipe de nombreux réseaux de tramway en France, a fabriqué l’ensemble de ces rames Citadis.

Des rames plus longues et plus capacitaires

• Longueur portée à environ 33 mètres, contre 23 mètres pour les rames d’origine
• Capacité d’environ 200 à 201 voyageurs par rame, contre une centaine auparavant
• Huit rames au total désormais en service ou en phase finale de mise en circulation
• Budget cumulé de 28 millions d’euros pour l’ensemble du programme

Chaque nouvelle rame a fait l’objet de plusieurs semaines d’essais sur le réseau avant sa mise en exploitation commerciale, une étape classique de validation technique et de formation des conducteurs avant l’ouverture au public.

Un nouveau terminus et des fréquences renforcées

L’arrivée des nouvelles rames s’accompagne de l’ouverture d’un quatrième terminus, à Brûlard, qui doit améliorer la desserte des quartiers périphériques. Grand Besançon Métropole annonce un passage toutes les 5 minutes sur la ligne T2 et toutes les 8 minutes sur la ligne T1, avec un tramway toutes les 3 à 4 minutes sur le tronc commun aux heures de pointe. L’ensemble du parc renouvelé doit être pleinement opérationnel d’ici la fin de l’année.

Ce que cela change pour les usagers au quotidien

Pour les habitants du Grand Besançon, le principal bénéfice reste le confort de trajet : moins d’affluence par rame, des correspondances facilitées et une meilleure régularité aux heures de pointe. Ce renouvellement s’inscrit aussi dans une tendance plus large de modernisation des mobilités urbaines, qui touche aussi bien les flottes de voitures électriques que les choix pratiques du quotidien : anticiper un déménagement devient plus simple dans une ville mieux desservie par les transports en commun, tout comme l’intérêt croissant pour un vélo de route pour les trajets complémentaires au tram sur le dernier kilomètre.

Questions fréquentes

Combien de nouvelles rames de tramway circulent désormais à Besançon ?

Huit rames Alstom au total : les cinq premières sont en circulation depuis l’été 2025, les trois dernières ont été livrées entre le 15 et le 29 octobre 2026.

Quelle est la capacité des nouvelles rames par rapport aux anciennes ?

Les nouvelles rames mesurent environ 33 mètres et accueillent jusqu’à 200-201 voyageurs, contre une centaine de places sur les rames de 23 mètres utilisées depuis l’ouverture du réseau en 2015.

Qu’est-ce qui change concrètement pour les usagers du réseau Ginko ?

Un quatrième terminus ouvre à Brûlard et les fréquences se resserrent : 5 minutes sur la ligne T2, 8 minutes sur la ligne T1, et 3 à 4 minutes sur le tronc commun aux heures de pointe.

Sources

macommune.info — Alstom — Rail Passion

Cet article a été rédigé avec l’aide d’une intelligence artificielle. Politique éditoriale